نحوه تعمیر کاربراتور

نحوه تعمیر کاربراتور: تجزیه و تحلیل جامع و راهنمای عملی

به عنوان جزء اصلی یک موتور سوخت سنتی، تعمیر و نگهداری کاربراتور به طور مستقیم بر عملکرد خودرو تأثیر می گذارد. این مقاله موضوعات داغ اینترنت را در 10 روز گذشته ترکیب می کند (داده ها در جدول زیر نشان داده شده است) تا به طور سیستماتیک عیوب رایج کاربراتور و روش های تعمیر را توضیح دهد تا به صاحبان خودرو کمک کند تا به سرعت مشکل را حل کنند.

1. اصل کار کاربراتور

کاربراتور سوخت را از طریق اثر ونتوری اتمیزه می کند، آن را با هوا مخلوط می کند و به داخل سیلندر می فرستد. ساختار اصلی شامل: محفظه شناور، سوراخ اندازه گیری اصلی، گذرگاه روغن بیکار، شیر خفه کننده، پمپ شتاب دهنده و سایر اجزا است.

2. روش های رایج تعمیر عیب

1. عیب یابی نشت روغن

مراحل: ① آب بندی شیر سوزن شناور را بررسی کنید ② ارتفاع شناور را تست کنید (برای مقادیر استاندارد به جدول زیر مراجعه کنید) ③ واشر پیر شده را تعویض کنید. توجه: هنگام استفاده از پاک کننده کاربراتور از دستکش محافظ استفاده کنید.

2. تعمیر مشکل در هنگام شروع سرد

بازرسی های کلیدی: ① مکانیسم اتصال چوک ② مقدار تزریق سوخت پمپ شتاب دهنده ③ مدار روغن شروع با دمای پایین. داده های عملی: هنگامی که چوک کاملا بسته است، سطح مقطع ورودی هوا باید 60٪ -70٪ کاهش یابد.

3. عیب یابی مصرف سوخت غیرعادی

از هوای فشرده برای تمیز کردن سوراخ اندازه گیری اصلی استفاده کنید (فشار توصیه شده 0.3-0.5MPa است). لطفاً برای محتویات بازرسی به جدول زیر مراجعه کنید:

3. پیشنهادات تعمیر و نگهداری

① کاربراتور را هر 5000 کیلومتر تمیز کنید ② از بنزین بدون سرب استفاده کنید ③ هنگامی که برای مدت طولانی پارک شده اید، سوخت را تخلیه کنید. توجه: پاک کننده کاربراتور در سیستم تزریق الکترونیکی قابل استفاده نیست.

4. اقدامات احتیاطی نگهداری

1. موقعیت هر لوله روغن را قبل از جداسازی علامت بزنید
2. استفاده از سوراخ های شار سیم ممنوع است
3. سرعت دور آرام باید پس از مونتاژ تنظیم شود (برای سرعت استاندارد به جدول زیر مراجعه کنید)

از طریق تعمیر و نگهداری سیستماتیک، 90٪ از خرابی های کاربراتور را می توان در محل حل کرد. در صورت مواجهه با مشکلات پیچیده، توصیه می شود از یک آشکارساز خلاء حرفه ای برای اندازه گیری پارامترهای نسبت اختلاط در شرایط کاری مختلف استفاده کنید.